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カワサキ
堂々としたZ1000MkⅡの威容をそのままに前後18インチでパフォーマンスアップを図る
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プロのノウハウが注入され外観に見劣りしない性能を獲得
2022年5月27日
パーツメーカー
2022年2月21日
足まわりと車体を見直し、運動性能が飛躍的に向上
2022年2月18日
クラシックではあるがその走りは古くない
2021年12月5日
一見違いがわからない、そんなスタイルを徹底
2021年11月6日
スズキ
徹底的に究極を目指したストリート最強のカタナ"KATANA1135R"
2021年10月25日
まとまったスタイルと高出力エンジンを融合
2021年8月24日
Zらしさをくずさずに大幅に高めた走行性能
2021年8月14日
威風堂々。18インチホイールが光る、さりげなく工夫したカスタム
2021年7月29日
ホンダ
ワンオフパーツの投入で唯一無二の存在感を実現
2021年5月23日
軽い車体の利点を活かし、軽快に走れる仕様を追求
2021年5月8日
今やN/A200ps・TOT57秒台に到達したGPZ900Rの究極進化形
GPZ900Rの先に進むべく選び、さらに磨きをかけたGPZ1100
全体の配色も考えつつバランスいい見た目に
2021年4月8日
使えるパーツを使えるように組み合わせて、筑波サーキット59秒313を記録する実力を与える
ヤマハ
肩ひじ張らずバイクを操る楽しみを味わえる
2021年3月12日
長年の経験を活かして車体姿勢などを再構築
2020年10月31日
T.O.Tマシンファイル
レースというフィールドで遊び心ある2メーカーのコラボ
2020年9月16日
製品情報
新たな戦場で存分に戦えるよう、最初に車体をしっかり作り込む
2020年8月19日
鮮烈なブルーをまとうフロントローの常連マシン
2020年6月27日
大柄なネイキッドをコーナリングマシンに再構築
2020年6月24日
着々と表彰台中央をねらう高性能カタナ
2020年6月18日
後継モデル用パーツを流用し、パーツが少ないモデルにも対応
2020年6月13日
同社初取り扱いのYSSフロントフォークを活用して高い走行性能を追求
押さえるポイントを構築し直し、長く安心して楽しめるマシンへ
2020年4月20日
基本性能の徹底アップで現行車両に匹敵する走り
2020年3月16日
走りと個性の強さを高い次元で両立する
2020年1月13日
年齢を重ねて体力が落ちても、あきらめないで乗れるCBに
2019年12月15日
2017年の東京モーターショー仕様から進化して総合的な上質感を強化
巨大な旗艦の秘めたる性能を高性能パーツと高い技術で引き出す
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