スズキ・GSX-8Sは、軽量な車体と扱いやすいエンジン特性が魅力のネイキッドモデル。775㏄エンジンは大型ビギナーは扱いやすい出力特性でありながら、ベテランが走らせればスポーティな走りにも応えてくれる懐の広さを持つ。また、大型車という括りの中ではコンパクトで軽量な車体も魅力である。そしてGSX-8Sをベースにフルカウルが与えられたGSX-8Rは、スポーツバイクらしい鋭いデザインが魅力のマシンだ。
どちらも電子制御システムが充実しており、コーナリング中の安定性やブレーキング性能を高めるため、サーキット走行にも対応可能。その一方でコストパフォーマンスも高いのも魅力である。
そのGSX-8SとGSX-8Rの2025年モデルが発表された。どちらも性能面などの主要諸元は変わらず、GSX-8Sはカラーリングと価格改定、GSX-8Rは価格改定がメイン。GSX-8Sは『マットソードシルバーメタリック×マットブラックメタリックNo.2』『パールコズミックブルー×グラススパークルブラック』『マットブラックメタリックNo.2』の3色で、価格は112万2,000円。GSX-8Rは『マットブラックメタリックNo.2』『マットソードシルバーメタリック』『トリトンブルーメタリック』の3色で、価格は119万9,000円になる。
GSX-8S
GSX-8S主要諸元
| モデル名 | GSX-8S |
|---|---|
| 型式 | 8BL-EM1AA |
| 全長×全幅×全高 | 2,115×775×1,105（㎜） |
| 軸間距離 | 1,465㎜ |
| シート高 | 810㎜ |
| 車両重量 | 202㎏ |
| 燃費消費率*1（WMTCモード値［クラス］*2） | 23.4㎞/L［クラス3・サブクラス3-2］1名乗車時 |
| 原動機種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ |
| 気筒数配列 | 並列2気筒 |
| 総排気量 | 775㎤ |
| 最高出力 | 59kW（80ps）/8,500rpm |
| 最大トルク | 76N・m（7.7㎏f・m）/6,800rpm |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| タイヤサイズ（フロント・リヤ） | F＝120/70ZR17 M/C（58W）・R＝180/55ZR17 M/C（73W） |
| 乗車定員 | 2名 |
GSX-8R
GSX-8R主要諸元
| モデル名 | GSX-8R |
|---|---|
| 型式 | 8BL-EM1AA |
| 全長×全幅×全高 | 2,115×770×1,135（㎜） |
| 軸間距離 | 1,465㎜ |
| シート高 | 810㎜ |
| 車両重量 | 205㎏ |
| 燃費消費率*1（WMTCモード値［クラス］*2） | 23.4㎞/L［クラス3・サブクラス3-2］1名乗車時 |
| 原動機種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ |
| 気筒数配列 | 並列2気筒 |
| 総排気量 | 775㎤ |
| 最高出力 | 59kW（80ps）/8,500rpm |
| 最大トルク | 76N・m（7.7㎏f・m）/6,800rpm |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクションシステム |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| タイヤサイズ（フロント・リヤ） | F＝120/70ZR17 M/C（58W）・R＝180/55ZR17 M/C（73W） |
| 乗車定員 | 2名 |
※1 燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞など）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります ※2 WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます
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