GPZ900Rも旧車の範疇に入り性能面や信頼性で不安の声も聞こえてくる。高年式モデルが、GPZ900Rのスタイルであれば…。このZ1000は、そんなユーザーの夢を叶えた1台だ。

ニンジャのフォルムをZ1000ベースで再現

一見するとカスタムがほどこされたGPZ900R。だが、よく見ればフレームやエンジンの形状が異なる。このマシンの正体はZ1000なのだ。製作したのはカスタムレボリューション。カスタム全般をこなし、FRPパーツの製作も得意とするショップだ。代表の根本秀明氏はこう語る。

「ユーザーのオーダーがキッカケで作りました。ニンジャのスタイルは好きだけど、年式が古くツーリングに出る時などに不安がある、と。それでZ1000にニンジャのカウルを付けたいとのことでした。最初は、ニンジャのノーマルカウルを移植したんですが安定性が悪く、見た目もZ1000のタンクとのマッチングがよくなかった。それで、イチから専用品を作ることにしました」

このアッパーカウルはオリジナル。GPZ900Rをモチーフにしていながら、Z1000のフォルムにマッチするようにモディファイが加えられている。B型とF型に関してはキット化もされて販売中。FRP白／黒ゲルコート仕上げと、カーボン／シルバーカーボンが選択可能。専用のステーが同梱されるが、別途フレームに取り付けボス装着の加工が必要となる。また、D型用キットも現在開発中だ。同社ではZRX1200ダエグ用の製作例もあるという。性能面ですぐれ、信頼性も高い高年式マシンで、好きなマシンの雰囲気を楽しめるのだから、実に魅力的だ。

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